BMW Z4のプラグとイグニションコイルの交換

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    お決まりなのかな?

    BMWに限った事ではありませんが、
    年式や走行距離がある程度いってくると、
    アイドリング時にブルブルっとしたり、

    ひどくなると単気筒エンジンのようにドッドッドと脈を打つようになって・・・

    エンジン警告灯が点灯し異常を教えてくれます。

    一概には言えませんが、
    イグニションコイルの故障(替え時)の可能性が高いです。

    特にZ4を含めBMWにはこの傾向が・・・

    以前乗っていたBMW525i(E34)も同様の症状でした。

    Z4エンジン警告灯

    12年落ちということもあり、
    DIYで全てのイグニションコイルとプラグを同時に交換する事にしました。

    6気筒なので6本づつ必要です。
    12気筒でなくて良かったとつくづく思います。

    プラグとイグニションコイル

    ディーラーに持ち込むと工賃込みで8〜10万円くらいは必要かな?

    通販で適合部品を取り寄せれば安く済み・・・節約に。
    送料込で35,024円でした。(ほっ!)

    ネットで購入する際は必ず車台番号を伝え確認しましょう!
    同じZ4(E85)でも合わないことがあります。

    ちなみに取り外した純正イグニションコイルの品番は1220 703 201でした。

    それでは早速オペ(作業)に入りましょう!

    Z4エンジンカバー

    まずはエンジンカバーに4箇所ある蓋を外します。

    マイナスドライバーで簡単に外れます。
    その中に隠れている10mmのナットを外せば簡単にカバーも外れます。

    Z4イグニションコイル外し方

    次にプラグに刺さっているイグニションコイルを外します。

    気を付けて下さい。
    グッと強引に引っ張っても外れません。

    イグニションコイル上部の取っ手を真上に起こして下さい。

    そうするニョキニョキと勝手に引っ張り出されるように出てきます。
    ※画像は起こした状態です。

    Z4新旧イグニションコイル

    次にイグニションコイルの取っ手に人差し指を入れ、
    真上に引っ張り上げて下さい。

    グイグイっと力を入れるとスポッと抜けます。

    向かって左が新品、

    右が外したイグニションコイルです。

    Z4プラグレンチ

    次にプラグレンチでプラグを外すのですが、
    これがしっかり固着していてプラグが緩みません。

    そこで画像のようにプラグレンチにメガネレンチを絡めてグイッと回します。

     

    いわゆる“てこの原理”を使うわけですが、

    回す方向を間違えると逆にネジを切ってしまいかねないので

    十分に注意して回してください。

    画像では片側ですが、
    実際には両側にメガネレンチを掛けて回します。

    あとは逆の手順でプラグを装着し、
    イグニッションコイルを差し込みコネクタを入れれば完成です。

    交換に要する作業時間は1時間ほどでできました。

    その後、試運転すると・・・
    アイドリング時の不快な振動が無くなりプリウスのようです。

    そう感じるということです。( T_T)\(^-^ )

    走りも劇的に改善しました。
    こんなに速かったんだぁ〜
    まさに駆け抜ける喜びという言葉がぴったりですよ!

    DIYなのでコストパフォーマンス的にも申し分ありません。
    ぜひチャレンジしてみて下さい。

    ▼amazonでのご購入はこちら
    イグニションコイルはこちら
    ⇒ プラグはこちら
    ※車検証にて型番をよくご確認の上お買い求め下さい。

    まだまだBMW Z4を楽しみたいと思います。
     



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